Новости Украины и Новороссии — сегодня 26 июля 2017

Последние новости Украины и Новороссии, сводки от ополчения за сегодня 26 июля 2017

Украинский телеведущий назвал русскоязычных граждан «залогом войны»

Ведущий телеканала ZIK Остап Дроздов, который на прошлой неделе выгнал из студии журналиста Юрия Романенко за отказ говорить на украинском, впервые прокомментировал инцидент, назвав русскоязычное население страны «залогом войны». Соответствующий пост он разместил в Facebook.

По словам Дроздова, от русской речи он испытывает дискомфорт. Ведущий убежден, что украинцы 25 лет были вынуждены «терпеть засилье» русского языка.»Я обращаюсь к русскоязычным украинцам с мольбой услышать меня. Все эти 25 лет вы жили в роскошном, идеальном языковом комфорте, который базировался на моем дискомфорте, на дискомфорте миллионов украиноязычных украинцев… Мой прецедент поставил перед вами зеркало. Ну что, приятно? Вот такой дискомфорт испытывают из-за вас украиноязычные украинцы уже четверть века», — написал он.

Дроздов также заявил, что залогом войны на Украине являются русскоязычные люди, которые, по его мнению, «игнорируют концепт единого государственного языка».»Ваш язык является языком не только Пушкина, но и Путина. Ваш язык является языком не только Достоевского, но и наемника из Донбасса. Ваш язык является языком не только Цветаевой, но и патриарха Кирилла. Ваша речь делает мою страну страной русского мира», — написал ведущий.

Он призвал русскоязычных граждан переходить на украинский, добавив, что это является «вопросом долга». При этом тех, кто не владеет мовой, Дроздов назвал «неполноценными».Ранее ведущий попросил журналиста и политолога Юрия Романенко покинуть эфир передачи «Прямым текстом» на телеканале ZIK за то, что он отказался говорить на украинском языке.

 

Украина решила ликвидировать концерн «Антонов»

Правительство Украины приняло решение о создании специальной комиссии, которая займется окончательной ликвидацией концерна «Антонов» в связи с его переходом в состав «Укроборонпрома». Соответствующий документ опубликован на официальном сайте кабинета министров.

Из постановления следует, что в течение двух месяцев компания и связанные с ней структуры будут расформированы, а через три ответственная комиссия должна полностью расплатиться по долгам концерна. Главой ответственного за ликвидацию органа назначен заместитель министра экономического развития Украины Юрий Бровченко.

Решение об упразднении «Антонова» украинские власти приняли в 2016 году. Этот шаг был продиктован вхождением предприятий концерна — Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) и «Завода 410 ГА» (Киевского завода гражданской авиации) — в состав объединения «Укроборонпром».

Реструктуризация

Тогда в Минэкономразвития Украины пояснили, что решение о ликвидации было необходимо для урегулирования правовых моментов интеграции «Антонова» и госконцерна. Также сообщалось, что правительство планирует создать на базе авиагиганта самолетостроительный кластер – «Украинскую авиастроительную корпорацию».

В пресс-службе предприятия при этом заявили, что ликвидация «Антонова» не означает его уничтожения. «Информация о ликвидации государственного предприятия «Антонов» не соответствуют действительности. Государственное предприятие продолжает работать», — пояснили в компании, подчеркнув, что намеченная реструктуризация «позволит сделать украинскую авиационную отрасль единым мощным механизмом с четкой координацией развития, позволит глубже интегрироваться в мировой рынок и внедрять международные стандарты».

Время кризиса

Последние несколько лет концерн находился в состоянии глубокого кризиса. В октябре прошлого года представитель компании Андрей Хаустов в эфире украинского радио заявил, что в 2016-м «Антонов» не собрал ни одного самолета.

Проблема, по словам Хаустова, заключается в прекращении поставок российских комплектующих. Запас имеющихся деталей закончился еще два года назад, а последними моделями, сошедшими с конвейера, стали ближнемагистральные пассажирские самолеты Ан-148 и Ан-158.

Позднее руководство предприятия пояснило, что «Антонов» планирует завершить программу импортозамещения российских комплектующих к концу 2017 года. «Соответствующие договоренности с поставщиками из стран Европы, Канады, США и Украины уже достигнуты. После этого будет налажено серийное производство новых самолетов», — рассказал журналистам президент концерна Александр Коцюба.

Он также отметил, что, несмотря на прекращение полного цикла производства, на предприятии осуществляется модернизация старых самолетов. «В настоящее время они оснащаются системами и оборудованием производства канадской компании CMC Electronics», — сказал директор. Первой моделью, которая сойдет с конвейера после перезапуска предприятия, заявлен транспортный самолет высокой грузоподъемности Ан-178.

Крылья на экспорт

Недостаток госфинансирования толкнул предприятие на радикальные шаги. Так, во время визита на завод представителей конгресса США руководство предприятия предложило американцам начать совместную работу над военно-транспортным самолетом Ан-77. При этом украинцы выразили надежду на широкое участие в проекте зарубежных инвесторов и передачу Киеву необходимых технологий и оборудования.

В концерне тогда заявили, что украинско-американская модель сможет занять нишу между военно-транспортным самолетом ВВС США Lockheed C-130 Hercules и стратегическим Boeing C-17 Globemaster III.

Специалисты скептически отнеслись к инициативе украинской стороны. Эксперт журнала «Арсенал Отечества» Дмитрий Дрозденко выразил мнение, что такое предложение вряд ли воспримут всерьез в Вашингтоне.

«На заводе была делегация от конгресса США, но реальный американский бизнес, думаю, в этом самолете абсолютно не заинтересован. Впрочем, как и европейский бизнес. Потому что этот самолет – прямой конкурент и Америке, и Евросоюзу», — сказал Дрозденко в эфире радио Sputnik.

Кроме того, сообщалось, что «Антонов» может передать китайской компании Aerospace Industry Corporation of China право собственности на самолет Ан-225 «Мрiя», а также все чертежи и спецификации легендарной модели. Подобное положение якобы содержалось в соглашении о сотрудничестве с корпорацией из Поднебесной.

В госконцерне «Укроборонпром» поспешили опровергнуть эту информацию. По утверждениям представителей объединения, в ходе переговоров стороны не обсуждали возможности передачи какой бы то ни было интеллектуальной собственности.

История концерна

Концерн «Антонов» был создан в 2005 году. Он объединил существовавшее с 1989 года одноименное госпредприятие с киевским конструкторским бюро. До принятия решения о ликвидации в компанию входили три структуры — «Антонов», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) и «Завод 410 ГА» (Киевский завод гражданской авиации). Предприятие разработало более 100 типов и модификаций пассажирских, транспортных и специализированных самолетов. С «антоновских» конвейеров сошло более 22 тысяч экземпляров авиатехники.

 

На Западе говорят о вероятности аварий на АЭС Украины

В ближайшие пять лет в Украине с вероятностью 80% может произойти катастрофа на одной из проблемных атомных электростанций, отмечает итальянское издание Gli Occhi Della в статье «Украинские АЭС снова вызывают ужас».

Ровенская АЭС

По данным европейских исследователей ERSS, на которых ссылается итальянское издание Gli Occhi Della, на Ровенской или Южно-Украинской атомных электростанциях существует вероятность аварии значительных масштабов.

В частности, анализ данных «указывает на вероятность аварии значительных масштабов на одной из украинских атомных электростанций». Например, «вероятность аварии наподобие той, что произошла в 1979 году на американской АЭС Three-Mile-Island, на Ровенской или Южно-Украинской АЭС в ближайшие 5 лет составляет 80%«, пишет издание.

При этом, согласно Gli Occhi Della, «в коллективной памяти украинцев есть один потаенный кошмар. Он настолько страшен, что о нем нельзя говорить открыто — будто, упомянув о нем вслух, вы превратите его в реальность: это риск новой аварии на АЭС«.

Несмотря на разрушительные последствия Чернобыльской катастрофы для страны и Европы, в стране до сих пор работают четыре атомные электростанции — Хмельницкая, Ровенская, Южно-Украинская и Запорожская. Всего там — 15 энергоблоков, сроки эксплуатации большинства из которых истекают в ближайшее время и стабильность работы станций под угрозой.

От них зависит большая часть энергообеспечения страны, но их состояние давно вызывает беспокойство среди экспертов, пишет также The Guardian. Устаревание станций представляет собой серьезную проблему, поскольку они были построены в советское время на государственные средства. Отвечает за них Россия, с которой нынешнее правительство в Киеве воюет, пишет издание.

«Наши станции — старые, — объясняет эксперт Дмитрий Марунич, сопрезидент Energy Strategies Fund. — Срок их эксплуатации не должен превышать 30 лет, но семь реакторов эксплуатируются дольше«.

«Через несколько лет некоторые реакторы нельзя будет использовать, и они будут выключены навсегда. В 2025 году закрытие этих станций приведет к снижению объемов производства энергии, которое нельзя будет компенсировать за счет производительности других реакторов«, — цитирует эксперта издание.

При этом, как сообщается, за последние годы производство электроэнергии на этих станциях лишь возрастает. Если в 2011 году на атомную энергетику приходилось 47,2% от всей электроэнергии, производимой в стране, то сейчас, после того, как из-за войны были утрачены важные природные месторождения угля на Донбассе, — около 60%.

Gli Occhi Della отмечает случаи отключения реакторов на украинских АЭС, в частности на Запорожской АЭС в 2014 году, вызванные неполадками. А эксперты настоятельно требуют построить новые электростанции.

Как сообщается, в докладе, опубликованном в 2016 году Energy Research & Social Science, в течение многих лет аварии на украинских АЭС «не регистрируются в базе данных, несмотря на сообщения о них в государственных СМИ«. Особый акцент делался на необходимости создания «централизованного и совершенно прозрачного источника достоверных данных».

Угрозу таит также коррумпированность украинских чиновников. В частности, 30 марта текущего года The Washington Times сообщало, что «АЭС должны находиться в ведомстве Государственной инспекции ядерного регулирования Украины, службы, которая по закону должна быть независимой. Однако в последние годы распространилась практика, когда руководителей инспекции назначает государственная компания «Энергоатом«.

Издание пишет, что риск для страны, занимающей 131-е место из 176 в рейтинге коррумпированности, составленном организацией Transparency International, «очевидно высок».

Главным образом военное противостояние с Россией, согласно изданию, оторвало АЭС советского производства от тех, кто их проектировал, что вызвало немало проблем, связанных с их эксплуатацией.

Однако, чтобы «освободиться от энергетической зависимости от Москвы«, Украина обратилась к американской компании Westinghouse для закупки ядерного топлива.

Вместе с тем, как пишет издание, в 2012 году оказалось, «что топливные сборки, производимые американской компанией, непригодны к эксплуатации. При этом потери государственной компании «Энергоатом», отвечающей за АЭС, составили 175 миллионов долларов«, пишет Gli Occhi Della.

Сейчас, когда соглашение было возобновлено и продлено до 2020 года, компания Westinghouse сообщила, что не намерена забирать отработанное топливо, заставляя Украину искать решение для хранения отходов, которые не могут быть отправлены в Россию, как это делалось ранее.

Риск коррупции, изоляция от России, сложность нахождения подходящего топлива и переработки отходов, устаревшие станции, подвергающиеся избыточным нагрузкам — вызывают серьезное беспокойство.

 

Бойко о повышении цены на газ для населения

Международный валютный фонд требует, чтобы в постановлении Кабмина остался пункт о повышении цены на газ для населения. Соответственно, уже в октябре этого года цены на «голубое топливо» снова могут вырасти.

Цена на газ для населения привязана к формуле и не является четким обязательством повышать цену. Таким образом, может возникать вопрос, есть ли аргументация для повышения цены топлива, заявила заместитель министра энергетики по вопросам европейской интеграции Наталья Бойко.

Исходя из постановления правительства №187, согласно которому цена на газ для населения может подниматься, Международный валютный фонд требует, чтобы пункт о повышении цены остался. Соответственно, уже в октябре этого года цены на «голубое топливо» снова могут вырасти.

«Сейчас есть открытый диалог по повышению или неповышения цены на газ между МВФ и премьер-министром. В частности, в соответствующем постановлении правительства есть привязка к формуле, а не четкое обязательство повышать цену. То есть, может возникать вопрос, есть ли аргументация для повышения цены. Но насколько мне известно, премьер заверил, что сейчас население не получит повышения цены на газ», — прокомментировала Бойко в эфире телеканала ZIK.

Относительно же скандальной схемы «Роттердам +», то заместитель министра энергетики не дала четкого ответа, ссылаясь на то, что это подчинение другого заместителя министра.

«У нас есть отдельный заместитель министра — господин Анатолий Корзун, который отвечает за угольный сектор. Действительно, вопрос «Роттердам +» неоднократно поднимался на заседаниях, но все же, повторяю, что регулятор в Украине является независимым. Я знаю, что был ряд судебных исков со стороны представителей общественности, но я не слежу за этими делами, ведь есть другие приоритеты в своей работе», — отметила Бойко.

Ранее сообщалось, что «Нафтогаз» ожидает повышения цены на газ для населения.

 

Трёхминутная сводка новостей Донбасса к 26 июля 2017.

 

Последние видео Анатолия Шария к 26 июля 2017.

 

 

Загрузка...

Вы можете воспользоваться любой из двух НЕЗАВИСИМЫХ веток комментирования: первая - только ВКонтакте, вторая - остальные способы авторизации.

Развернуть комментарии