Древние каналы Асии

В статье автора под ником sibved приводятся примеры грандиозных гидротехнических сооружений Вьетнама и Китая, строительство которых в настоящее время трудно объяснить с официальных позиций. Когда на самом деле строились эти сооружения?

 

 

Вьетнамская «Венеция»

На территории Вьетнама, в районе впадения р.Меконг в Южно-Китайское море существуют огромные пространства с крупной системой каналов.
Чтобы оценить их масштаб, можно скопировать, к примеру, эти координаты 10° 5' 49.03" N 105° 25' 53.34" E в программу Гугл Земля или пройти по ]]>]]>ссылке]]>]]>
В некоторых районах эти каналы сходятся, образуя как бы центры городов. Только в городах эти улицы – дороги, а здесь, водное сообщение.

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>ВК1]]>]]>

Их назначение очевидно. Вьетная – сельскохозяйственная страна (52 % работающих в этой отрасли, 21 % ВВП) - рис, кофе, каучуконосы, хлопок, чай. Все эти поля – для выращивания риса. И эти каналы являются отличной оросительной системой, а в сезон дождей – системой отвода лишней воды.

]]>]]>]]>]]>

Вдоль крупных каналов проложены узкие, но зачастую асфальтированные дороги:

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

По берегам вплотную друг к другу построены простые жилища вьетнамских крестьян:

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

Без рядом расположенных каналов (стока воды), поля представляя ли бы из себя вот такую картинку:

]]>]]>]]>]]>
Идеальные условия для риса, но регулировать уровень воды (после дождей) необходимо.

]]>]]>ВК2]]>]]>

Если оценить объем земляных работ на всей этой территории, то он окажется фантастичным. Каналы хоть и не глубокие, но все же. Конечно, можно говорить, что в сельском хозяйстве круглый год задействовано более 45 млн. вьетнамцев (из официальных 90 млн. жителей страны) и за долгие десятилетия, а то и столетия – была выкопана такая система для орошения полей и стока лишней воды в сезон дождей. Но я нигде не нашел даже упоминания про это. Когда это было сделано? Может быть, кто-то из читателй сможет помочь в этом?
Возможно, что это более древняя система каналов и вьетнамцы лишь стали использовать и расширять ее? А может быть, выкопали совсем недавно сами? Они же не сядит в офисах и интернетах, а каждый день трудятся ручками. Но ни одной фотографии этого процесса такой стройки я так же не нашел.
Еще один момент – берега каналов не слишком возвышаются над «зеркалом» полей. Даже можно сказать, что имеют ту же высоту. Тогда куда дели грунт?

]]>]]>]]>]]>
Многие каналы представляют из себя достаточно прямые линии на протяжении десяти и более километров. Встречаются прямые каналы длиной в 57км. Как их можно было выкопать в прошлом такими прямолинейными без геодезического оборудования? Или были способы?

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

Что еще интересно, это то, что в некоторых местах каналы имеют общую систему «притоков» с камбоджийской стороны:

]]>]]>ВК3]]>]]>
По каналу проходит гос.граница.

Разница лишь в том, что со стороны Камбоджи плотность населения меньше (меньше построек). Но плотность каналов та же.

 

Великий китайский канал

]]>]]>]]>]]>

В статье Вьетнамская «Венеция» была показана огромная сеть водных каналов Юго-восточной Азии. По некоторым мнениям, такой объем земляных работ не вписывается в существующую картину возможностей страны Вьетнам в прошлом, да, и, возможно, и сейчас. Четкого ответа «кто это построил?» пока не получено.
В очередной раз для меня было удивлением, что подобная сеть каналов существует на еще большей территории, но только в Китае. И не только сети ирригационных каналов для полива и стока лишней воды – для полей. Но огромные по протяженности, глубокие и широкие – судоходные каналы.

Существует канал, соединяющий северные районы страны с южными, протяжённостью - 1782 км, а с ответвлениями в Пекин, Ханчжоу и Наньтун - 2470 км. Ширина в наиболее узкой части в провинциях Шаньдун и Хэбэй - 40 м, в самой широкой части в Шанхае - 350 м. Глубина фарватера - от 2 до 3 м. Канал оборудован 21 шлюзом.

]]>]]>]]>]]>

Вот официальная информация о его появлении:

Великий канал состоит из нескольких сооружённых в разное время участков. Самый южный участок проложен в VII в., самый северный - в XIII в., а часть центрального участка от Хуайинь до Цзянду проходит по древнему каналу Ханьгоу.

Первые работы по соединению севера с югом начались еще в VI веке до н.э. Здесь был построен Волшебный канал. Он имеет длину 32 километра и связывает две реки, текущие в разных направлениях. В итоге канал обеспечивает движение судов протяженностью около двух тысяч километров и соединяет Пекин, Кантон (Гуанчжоу) и Гонконг.

Трудность сооружения канала заключалась в том, что река Сян, берущая начало в горах Хайян, течет на север, а река Ли — на юг. Обе реки отличаются бурным течением, поэтому вдоль реки Сян пришлось соорудить для прохода судов обводной канал дли¬ной 2,4 км с меньшим падением русла, чем у реки. Для обеспече¬ния навигации воды реки Ли были направлены в другой канал протяженностью 22 км. Укротив таким образом обе реки, стро¬ители смогли наконец соединить их каналом длиной 5 км. Попе¬рек реки Сян насыпали дамбу, разделившую русло на два пото¬ка — большой и малый, и отвели в сторону его большую часть. За насыпью устроили водосливы. В районе Синани через канал, глубина которого составляла 1 м, а ширина 4,5 м, перекинули несколько мостов. Благодаря системе водосливов и разделения
потоков только треть воды реки Сян попадала в соединительный канал, и он не переполнялся.
Стало возможным круглогодичное судоходство по внутренним водным путям общей протяженностью 2 тыс. км (от 40-й до 22-й параллели). Баржи, таким образом, доходили от широты Пекина, расположенного на севере страны, до Кантона (Гуанчжоу) и до моря на юге (туда, где сейчас находится Гонконг). Волшебный канал стал связующим звеном в этой системе китайских рек. В самом начале VII в. Великий канал был продолжен на юг до города Ханчжоу. К IX в. на нем было построено 18 шлюзов. В XIII в., когда Пекин стал столицей Китая, канал подвели к Пекину. Так Великий канал принял свой нынешний вид. Он берет свое начало на севере в районе Пекина, тянется на юг до Ханчжоу, пересекая реки Хуанхэ, Хуайхэ и Янцзы, и опоясывает весь Восточный Китай.


Я попытался в программе Google Планета Земля пройти по каналу, но, честно, скажу, у меня это не получилось в полной мере. Причина – эти районы Китая представляют из себя практически сплошной населенный пункт: поля, фермы, города, производства. Рек и других каналов – огромное число. И сам путь, соединяющий север и юг – теряется в этой пайтине. Некий путь удалось проследить с юга (30° 24' 16.53" N 120° 32' 55.66" E):

]]>]]>КК4]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

Можно пройти по этой ]]>]]>ссылке]]>]]> и начать двигаться на север

]]>]]>КК5]]>]]>
Канал имеет вот такую петлю. Виден более тонкий канал, проложенный напрямую. Для чего нужно было так обходить – непонятно

]]>]]>]]>]]>
Это место на фотографии

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>
Местами канал уже зарос (на самом юге, в Ханджоу)

]]>]]>]]>]]>
Один из множества шлюзов

]]>]]>]]>]]>
Пересечение каналов. ]]>]]>Ссылка]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

Севернее, появляется огромная сеть вот таких каналов для полей:

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>КК3]]>]]>

]]>]]>КК2]]>]]>

]]>]]>КК1]]>]]>
очень напоминают каналы во Вьетнаме. Их площадь - не меньшая.

Длина прямолинейных уастков канала впечатляет. Этого - около 11км:

]]>]]>ВКК]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>

]]>]]>]]>]]>
Кое-где берега «одеты» в каменную рубашку

]]>]]>]]>]]>

Что удивительно, не смотря на густонаселенность этих территорий, фотографий в сервисе panoramio – очень мало. Не исключено, что и этот сервис находится в Китае под запретом, как и Google. Китайские пользователи не могут разместить в нем фотографии.

До самого Пекина так и не удалось проследить путь по каналу и рекам, но после просмотра – это уже показалось не важным. Т.к. важным оказался факт объема работ, которые проделаны Китаем. Может быть, действительно, это сделано за тысячелетие, а может быть, они лишь приспособили уже существующую систему под судоходство: расчистили старую и прорыли необходимые новые участки. Великая Китайская стена – кажется совершенно ничтожным строением по сравнению с этим объемом.
Буду рад за любую помощь в поиске информации по этой теме: фотографии, тексты с упоминанием и т.д.

sibved

Материалы по теме от автора: Сибирь. Оросительные каналы Тагарской культуры

 

Из комментариев:

А чем не устраивает версия о том, что каналы прокапали тысячи трудолюбивых китайцев под руководством того же Мао Дзедуна? Народу там сами знаете хватает. Прокопали же у нас в России канал Волга-Дон, Беломорканал и т.д. и грунт куда-то дели.

Да там каналов то 50км. Остальное водохранилища. Мелковато для сравнения. Но можно оттолкнутся в расчетах трудоемкости.
На Волга-Доне работало где то под миллион человек (оф. данные). Работали 4 года. Это все с техникой землеройной, порядка 8000 ед..
Значит для китайских 2400км необходимо 48 миллионов работников 384000 ед. техники. И на все про все 192 года ударного труда. При условии что человек активно может работать лет 30 максимум. Значит через стройку должно пройти порядка 300 миллионов человек.
А если еще без техники, чисто вручную? Я даже затрудняюсь посчитать сколько надо людей и лет на это.
И что в истории Китая нет упоминания об такой мега грандиозной стройке? Они же любят хвастаться трудовыми подвигами. Есть хоть строчка в истории, не может быть что бы не было? Так не бывает.

]]>]]>Источник]]>]]>

 

Загрузка...
Развернуть комментарии